Το πρώην θαύμα του χρηματιστηρίου Nikola, που πήρε το όνομά του από τον ιδιοφυή εφευρέτη Νίκολα Τέσλα, πρέπει να τραβήξει αυλαία και να καταθέσει αίτηση πτώχευσης.
Μια άλλη ιστορία που αποτελεί παράδειγμα των υπερθερμασμένων φαντασιώσεων της διαφημιστικής εκστρατείας της ηλεκτροκίνησης.
Μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, η εταιρεία αποτιμήθηκε σε πάνω από 30 δισεκατομμύρια δολλάρια στο χρηματιστήριο – περισσότερα από τον παραδοσιακό γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας Ford. Σήμερα, η Nikola αναζητά προστασία βάσει του κεφαλαίου 11 του πτωχευτικού νόμου των ΗΠΑ. Μια αξιοσημείωτη κάμψη για έναν κατασκευαστή που υποσχέθηκε να φέρει επανάσταση στον κλάδο των μεταφορών με τα ηλεκτρικά του οχήματα.
Τα νηφάλια στοιχεία δίνουν μια απογοητευτική εικόνα: η εταιρεία έχει βάλει μόλις 600 ηλεκτρικά φορτηγά στο δρόμο από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή το 2022. Σαν να μην ήταν αρκετά πικρή αυτή η μικρή ανάσυρση, πολλά από αυτά τα οχήματα έπρεπε να ανακληθούν λόγω τεχνικών ελαττωμάτων.
Ο διευθύνων σύμβουλος Steve Girsky προσπάθησε να αντιμετωπίσει την πικρή πραγματικότητα με διπλωματικά λόγια: «Οι καλύτερες προσπάθειές μας δεν ήταν αρκετές για να ξεπεράσουμε τις σημαντικές προκλήσεις». Μια εξαιρετικά συγκρατημένη διατύπωση για μια εταιρεία που κάποτε ηλεκτρίζει τον κόσμο των επενδυτών με μεγαλεπήβολες υποσχέσεις.
Η πτώση ξεκίνησε με μια έκρηξη: ο ιδρυτής Trevor Milton, ο οποίος αρεσκόταν να παρουσιάζεται ως οραματιστής ανταγωνιστής του Elon Musk, εκτέθηκε σε σοβαρούς ισχυρισμούς απάτης. Η αρχική ιστορία επιτυχίας αποδείχθηκε εν μέρει μια έξυπνα κατασκευασμένη ψευδαίσθηση που οδήγησε την τιμή της μετοχής σε ιλιγγιώδη ύψη. Τώρα η εταιρεία σχεδιάζει να πουλήσει τα υπόλοιπα περιουσιακά της στοιχεία μέσω δημοπρασίας. Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες θα διατηρηθούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αφερεγγυότητας μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025 - μια τελευταία προσπάθεια να μπει τάξη στο χάος.
Η πτώχευση της Nikola είναι κάτι περισσότερο από την αποτυχία μιας μόνο εταιρείας. Είναι συμβολικό της υπερθέρμανσης στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, όπου τα όνειρα και οι υποσχέσεις μάρκετινγκ μερικές φορές επισκιάζουν τη σκληρή οικονομική πραγματικότητα.
Ο συνδυασμός υψηλού λειτουργικού κόστους, τεχνικών δυσκολιών και ζήτησης που υπολείπονταν κατά πολύ των προσδοκιών αποδείχθηκε τοξικό μείγμα.
Επιπλέον, ενώ οι καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες με δεκαετίες εμπειρίας αγωνίζονται για τη θέση τους στην πολιτικά προωθούμενη ηλεκτρική αγορά (και αγωνίζονται επίσης με τεράστιες δυσκολίες), η Nikola, ως νεοφερμένη, ήθελε να κυριαρχήσει αμέσως στην πιο δύσκολη πειθαρχία - την κατασκευή ηλεκτρικών βαρέων επαγγελματικών οχημάτων. Ένα εγχείρημα που έχει πλέον αποδειχθεί υπερβολικά φιλόδοξο.
Η αφερεγγυότητα της Nikola θα μπορούσε να είναι μια κλήση αφύπνισης για ολόκληρο τον κλάδο. Δείχνει εντυπωσιακά ότι οι κλασσικοί νόμοι της οικονομίας ισχύουν και στην υποτιθέμενη μελλοντική αγορά της ηλεκτροκίνησης: Χωρίς βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλλο, ώριμη τεχνολογία και βιώσιμη χρηματοδότηση, ακόμη και η πιο καινοτόμος προσέγγιση οδηγεί σε αδιέξοδο. Για τους εναπομείναντες εργαζόμενους και επενδυτές, αρχίζει τώρα μια περίοδος αβεβαιότητας. Τα κάποτε περήφανα 30 δισεκατομμύρια δολλάρια σε αγοραία αξία ανήκουν εδώ και καιρό στην ιστορία.
ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΜΑΡΙΓΩ ΖΑΡΑΦΟΠΟΥΛΑ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Ἐνημερώνουμε τοὺς ἀγαπητοὺς ἀναγνῶστες μας, ὅτι σχόλια, τὰ ὁποῖα ἐμπεριέχουν προσβλητικοὺς χαρακτηρισμούς, διαφημίζουν κόμματα ἢ εἶναι γραμμένα μὲ λατινικοὺς χαρακτῆρες (γκρήκλις), θὰ διαγράφωνται ἄνευ προειδοποιήσεως!