ΒΡΕΤΑΝΙΑ: Τό όνειρο της ηλεκτροκίνησης ΣΚΑΕΙ σάν ΣΑΠΟΥΝΟΦΟΥΣΚΑ !!!

Εικόνα: R24 / KI

Η βρετανική αριστερή κυβέρνηση θέλει να δώσει στην αυτοκινητοβιομηχανία μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τις ποσοστώσεις πωλήσεων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βιομηχανία αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα λόγω έλλειψης ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα. 

Ωστόσο, ο θεμελιώδης στόχος να μην πωλούνται πλέον κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2030 και μετά δεν πρέπει να κλονιστεί.

Υπάρχει μια διάθεση hangover στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό που αρχικά ακουγόταν σαν ένα φιλόδοξο γενικό σχέδιο για ένα υποτιθέμενο «πράσινο» μέλλον, τώρα αποδεικνύεται αποτυχία της οικονομικής πολιτικής. 

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των βρετανικών μέσων ενημέρωσης, η σοσιαλιστική κυβέρνηση στο Λονδίνο αναγκάζεται να επανεξετάσει τα μεγαλεπήβολα σχέδιά της για την ηλεκτρική κινητικότητα – μια παραδοχή αποτυχίας που κομψά προσπαθεί να πουλήσει ως «ευελιξία».

Ο υπουργός Επιχειρήσεων Jonathan Reynolds θα ανακοινώσει επείγουσα διαβούλευση την Τρίτη για την αναθεώρηση των προηγούμενων κανονισμών. 

Ο λόγος; Η πραγματικότητα έχει προλάβει τα πολιτικά όνειρα. 

Ενώ στο Whitehall υπήρχε ακόμα λόγος για τη μεγάλη επανάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η βιομηχανία αγωνίζεται με απογοητευτικά στοιχεία πωλήσεων και αναγκάζεται να κάνει δραστικές περικοπές θέσεων εργασίας.

Η Ford ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα, ότι θα περικόψει 800 θέσεις εργασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ η Nissan προειδοποιεί για «μη αναστρέψιμη» ζημιά στη βρετανική βιομηχανία.

Και η Stellantis, ιδιοκτήτρια της Vauxhall, απειλεί να κλείσει δύο εργοστάσια στο Ellesmere Port και στο Luton ταυτόχρονα – χίλιες θέσεις εργασίας διακυβεύονται.

Η προηγούμενη εντολή «οχημάτων μηδενικών εκπομπών», η οποία απαιτεί από τους κατασκευαστές να επιτύχουν ένα σταθερά αυξανόμενο μερίδιο των πωλήσεών τους με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πρόκειται τώρα να γίνει «πιο ευέλικτη». 

Η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι η τελική στάση πωλήσεων για κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2030 δεν θα αλλάξει. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να έχουν μεγαλύτερο περιθώριο για τον τρόπο επίτευξης αυτού του στόχου. 

Ένας γνώστης των διαπραγματεύσεων περιγράφει τις προγραμματισμένες αλλαγές ως μια προσπάθεια να «αποτραπούν οι άμεσοι κίνδυνοι απώλειας θέσεων εργασίας, πτώσης επενδύσεων και κλεισίματος εργοστασίων». 

Με άλλα λόγια, συνειδητοποιούν ότι επρόκειτο να καούν και τα χλωρά μαζί με τα ξερά.

Η βρετανική κυβέρνηση βρίσκεται τώρα αντιμέτωπη με ένα κλασσικό δίλημμα: Από τη μία πλευρά, δεν θέλει να βλάψει την πράσινη εικόνα της και τηρεί επίσημα τις ποσοστώσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. 

Από την άλλη, δεν έχει την πολυτέλεια να αφήσει μία από τις σημαντικότερες βιομηχανίες της χώρας να οδηγηθεί στα βράχια. 

Αυτό που βλέπουμε εδώ είναι ένα μάθημα για το πώς η λεγόμενη "πολιτική για το κλίμα" μπορεί να καταρρεύσει από την οικονομική πραγματικότητα. 

Οι Βρετανοί μαθαίνουν με σκληρό τρόπο, ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να επιβληθεί με διατάγματα – ένα μάθημα που δεν θα έβλαπτε να συνειδητοποιήσουν και οι άλλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις.

Το ίδιο το αυτοκίνητο έχει επιβληθεί ενάντια στα άλογα και τις άμαξες από μόνο του, χωρίς κρατικούς περιορισμούς. 

Εάν οι εναλλακτικές λύσεις στους κλασσικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης προσελκύουν περισσότερο τους ανθρώπους, θα τις ζητήσουν και θα τις αγοράσουν. 

Χωρίς κρατικά καταναγκαστικά μέτρα και απαγορεύσεις πωλήσεων. Ωστόσο, αυτό δεν φαίνεται να το αντιλαμβάνονται οι υποστηρικτές της υστερίας του κλίματος.

ΠΗΓΗ: Großbritanniens E-Auto-Träume zerplatzen wie eine Seifenblase

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΜΑΡΙΓΩ ΖΑΡΑΦΟΠΟΥΛΑ