Τα περιστατικά προβλημάτων με μπαταρίες λιθίου σε αμερικανικές πτήσεις συμβαίνουν εβδομαδιαίως κατά μέσο όρο, σύμφωνα με στοιχεία της FAA

Ένα πλήρωμα έκτακτης ανάγκης φτάνει στη σκηνή όπου ένα φορτηγό αεροπλάνο Boeing UPS 747-400 έπιασε φωτιά λόγω μπαταριών ιόντων λιθίου στο Ντουμπάι στις 5 Σεπτεμβρίου 2010. Ευγενική παραχώρηση της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας

Εξετάζεται η ομοσπονδιακή νομοθεσία που επιδιώκει να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς που ενέχουν οι μπαταρίες λιθίου.

Τα περιστατικά που προκαλούνται από μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι τώρα, κατά μέσο όρο, εβδομαδιαίο φαινόμενο στις πτήσεις των ΗΠΑ, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), με τα πληρώματα καμπίνας να εκφράζουν ανησυχία για τον κίνδυνο.

Φέτος, 69 περιστατικά μπαταριών λιθίου που περιλαμβάνουν καπνό, πυρκαγιά ή υπερβολική ζέστη έχουν συμβεί σε πτήσεις των ΗΠΑ από τις 16 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με στοιχεία της FAA.

Αυτό ισοδυναμεί με περισσότερα από 1,3 περιστατικά την εβδομάδα. Από το 2015, ο αριθμός τέτοιων εκδηλώσεων έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 330%.

Μεταξύ 3 Μαρτίου 2006 και 5 Νοεμβρίου 2024, καταγράφηκαν συνολικά 579 περιστατικά μπαταριών λιθίου, με την πλειονότητα των περιπτώσεων να προέρχονται από μεταφορείς επιβατών.

Οι μπαταρίες αντιπροσώπευαν το μεγαλύτερο μέρος αυτών των περιστατικών, με 229 συμβάντα, ακολουθούμενα από ηλεκτρονικά τσιγάρα / συσκευές ατμίσματος με 122, κινητά τηλέφωνα με 81, φορητούς υπολογιστές με 70 και τα υπόλοιπα που αφορούσαν άλλες ηλεκτρονικές και ιατρικές συσκευές.

Στις 5 Νοεμβρίου, ένας συναγερμός ανιχνευτή καπνού από την τουαλέτα μιας πτήσης της United Airlines που ερχόταν από το Σαν Φρανσίσκο χτύπησε.

«Οι αεροσυνοδοί βρήκαν έναν επιβάτη στην τουαλέτα που δήλωσε ότι ο φορητός υπολογιστής τους άρχισε να υπερθερμαίνεται. Μια αεροσυνοδός τοποθέτησε τον φορητό υπολογιστή σε μια θερμική τσάντα περιορισμού και το αεροσκάφος συνέχισε προς τον προορισμό του χωρίς περαιτέρω περιστατικό», ανέφερε η FAA.

Νωρίτερα στις 5 Οκτωβρίου, μια χειραποσκευή επιβάτη έπιασε φωτιά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιβίβασης στο Μπάφαλο της Νέας Υόρκης, με τις μπαταρίες λιθίου να είναι ο ένοχος. Οι επιβάτες απομακρύνθηκαν από το αεροσκάφος, ενώ η φωτιά κατασβέστηκε και οι μπαταρίες αφαιρέθηκαν από το αεροπλάνο.

Μια έκθεση έρευνας που κυκλοφόρησε από τον μη κερδοσκοπικό οργανισμό UL Standards & Engagement ανέφερε ότι οι ανησυχίες του πληρώματος καμπίνας σχετικά με αυτούς τους κινδύνους των μπαταριών λιθίου είναι «έντονες, με το 87% να εκφράζει ότι ανησυχεί πολύ ή κάπως για περιστατικά μπαταριών ιόντων λιθίου που συμβαίνουν σε αεροσκάφος».

Ενώ σχεδόν όλα τα μέλη του πληρώματος καμπίνας, το 97%, ανέφεραν ότι γνώριζαν τέτοιους κινδύνους, αντίθετα, «μόνο το 65% των επιβατών αεροπορικών εταιρειών από τις έρευνες της ULSE που εστιάζουν στον καταναλωτή λένε ότι τους γνωρίζουν».

"Αν και πολύ απίθανο, τα περιστατικά θερμικής διαφυγής επί του σκάφους συμβαίνουν περίπου δύο φορές την εβδομάδα και βρίσκονται στο υψηλότερο σημείο που έχουμε δει", δήλωσε ο David Wroth, διευθυντής του Thermal Runaway Incident Program στο UL Standards & Engagement. 

«Οι αεροπορικές εταιρείες διαδραματίζουν ενεργό ρόλο στην προσπάθεια μετριασμού του κινδύνου αυτών των περιστατικών. Το πιο σημαντικό, οι αεροπορικές εταιρείες εξοπλίζουν το πλήρωμά τους με τις γνώσεις που απαιτούνται για να χειριστούν ένα πιθανό περιστατικό μπαταρίας ιόντων λιθίου».

Κίνδυνοι πυρκαγιάς λιθίου, νομοθεσία

Οι πυρκαγιές που προκαλούνται από μπαταρίες λιθίου αποτελούν σημαντική ανησυχία μεταξύ των ειδικών. Κατά τη διάρκεια της κατάθεσής του στο Κογκρέσσο νωρίτερα φέτος, ο επικεφαλής της πυροσβεστικής υπηρεσίας της Νέας Υόρκης Daniel Flynn προειδοποίησε ότι οι πυρκαγιές μπαταριών λιθίου είναι «πιο έντονες και πιο επικίνδυνες» από άλλες πηγές.

«Υφίστανται μια σειρά εκρήξεων, απελευθερώνοντας εξαιρετικά τοξικά αέρια και εκτοξεύοντας φλεγόμενα τμήματα που μπορούν να ταξιδέψουν μεγάλες αποστάσεις, αυξάνοντας την πιθανότητα εξάπλωσης της φωτιάς», είπε. 

«Αυτές οι πυρκαγιές δημιουργούν αμέσως εξαιρετικά επικίνδυνες συνθήκες, καθιστώντας τη διαφυγή για οποιονδήποτε βρίσκεται κοντά σημαντικά δύσκολη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν μια πυρκαγιά συμβεί τη νύχτα όταν ένας ένοικος κοιμάται».

Απαιτούνται μεγάλες ποσότητες νερού για την καταστολή των πυρκαγιών λιθίου, καθιστώντας «εξαιρετικά δύσκολη» την κατάσβεση. 

Πέρυσι, η Νέα Υόρκη ανέφερε 268 πυρκαγιές που προκλήθηκαν από μπαταρίες λιθίου, οι οποίες τραυμάτισαν 150 άτομα και σκότωσαν 18. Πολλές από αυτές τις μπαταρίες χρησιμοποιούνταν σε ηλεκτρονικά ποδήλατα.

Τον Μάρτιο του περασμένου έτους, ο βουλευτής Ritchie Torres (D-N.Y.) εισήγαγε το νομοσχέδιο HR 1797 "Καθορισμός καταναλωτικών προτύπων για μπαταρίες ιόντων λιθίου", το οποίο στοχεύει στην αντιμετώπιση του ζητήματος των πυρκαγιών λιθίου.

Το νομοσχέδιο απαιτεί από την Επιτροπή Ασφάλειας Καταναλωτικών Προϊόντων των ΗΠΑ να δημιουργήσει ένα πρότυπο ασφαλείας για επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται σε συσκευές μικροκινητικότητας, όπως ηλεκτρικά ποδήλατα. Εταιρείες όπως η Uber και η DoorDash έχουν υποστηρίξει το νομοσχέδιο.

Ο Robert S. Tucker, επίτροπος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας της Νέας Υόρκης, υποστηρίζει επίσης το νομοσχέδιο. Σε δήλωσή του στις 18 Δεκεμβρίου, το υπουργείο ανέφερε ότι το Κογκρέσσο κινείται πιο κοντά στην έγκριση του μέτρου.

«Γνωρίζουμε ότι τα προβλήματα που βλέπουμε εδώ συμβαίνουν σε όλη τη χώρα. Αυτή η νομοθεσία θα επιτρέψει τελικά σε όλους να είναι στην ίδια σελίδα όσον αφορά την ασφαλή χρήση αυτών των συσκευών», δήλωσε ο Tucker. «Αυτή η ομοσπονδιακή νομοθεσία είναι το κρίσιμο κομμάτι που έλειπε στον αγώνα μας ενάντια σε αυτό το πρόβλημα. Είμαστε ενθουσιασμένοι που ακούμε ότι σύντομα θα υπογραφεί νόμος».

ΠΗΓΗ: Lithium Battery Incidents on US Flights Occur Weekly on Average, FAA Data Show | The Epoch Times

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΜΑΡΙΓΩ ΖΑΡΑΦΟΠΟΥΛΑ