ΝΑΙ! ΝΑΙ! ΝΑΙ! ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ' D R O N E ', EINAI ΓΕΓΟΝΟΣ !!! ΕΥΓΕ ΠΑΙΔΙΑ!

'ΜΩΡΕ', ΟΤΑΝ "ΘΕΛΟΥΜΕ", ΚΑΝΟΥΜΕ ...'ΤΑ' ΘΑΥΜΑΤΑ!

ΕΛΠΙΔΕΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΝΕΛΛΗΝΕΣ! ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ ΠΑΙΔΙΑ! ΚΑΠΟΙΟΙ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΝΥΧΘΗΜΕΡΟΝ ΓΙΑ ΕΜΑΣ... Το πρώτο αμιγώς ελληνικό drone είναι γεγονός: Ζυγίζει λίγο παραπάνω από ότι ένας μέσος άνθρωπος έχει μήκος 4 μέτρα, απογειώνεται με ταχύτητα 2,8 μέτρων ανά δευτερόλεπτο και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 190 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Με εμβέλεια 150 χιλιομέτρων και αυτονομία 11 ωρών, τονίζεται στο ιστολόγιο 'pronews', μπορεί από ύψος 2 χιλιομέτρων, πετώντας ημέρα και νύχτα, να μεταδώσει σε πραγματικό χρόνο, κρίσιμες και λεπτομερείς πληροφορίες για την υποστήριξη υπηρεσιών πολιτικής προστασίας και δημοσίας ασφαλείας: την παρακολούθηση των χερσαίων και θαλάσσιων συνόρων, την προστασία κρίσιμων υποδομών, την υποστήριξη ερευνών διασώσεως, την εποπτεία δασικών εκτάσεων για την έγκαιρη κατάσβεση πυρκαγιών, τη δειγματοληψία εδάφους, θαλάσσιων και αέριων ρύπων, την εποπτεία οδικών αξόνων, την αεροφωτογράφηση περιοχών ενδιαφέροντος.

Πρόκειται για το Πολιτικό Μη-επανδρωμένο Αερόχημα HCUAV RX-1, το πρώτο ελληνικής παραγωγής σε τέτοια κλίμακα.

Η παρθενική του πτήση, στις 4 Αυγούστου 2016, διήρκεσε περίπου 15 λεπτά και στέφθηκε από επιτυχία - μάλλον σπουδαία επιτυχία - αν λάβει κανείς υπ' όψιν, ότι πρόκειται για ένα εγχείρημα που ξεκίνησε μόλις πριν από 36 μήνες, από μία λευκή κόλλα χαρτί!

Κατασκευάστηκε στα  Τ ρ ί κ α λ α !

Το HCUAV RX-1 αναπτύχθηκε στο πλαίσιο συνεργατικού έργου της δράσεως «ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2011», της ΕΥΔΕ - ΕΤΑΚ, στο Πρόγραμμα ΕΣΠΑ 2007-2013, με επικεφαλής και συντονιστή τον αν. καθηγητή Κύρο Υάκινθο, Διευθυντή του Εργαστηρίου Μηχανικής Ρευστών και Στροβιλομηχανών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ.

Στο ερευνητικό πρόγραμμα συμμετείχαν το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, με αντικείμενο τη σχεδίαση του αεροχήματος, αεροδυναμικές αναλύσεις, την κατασκευαστική μελέτη, βελτιστοποίηση γεωμετρίας και πτητικές δοκιμές και το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, με αντικείμενο την ρομποτική όραση, αντίληψη περιβάλλοντος, και επεξεργασία σήματος.

Μια εταιρεία από την Φαρκαδόνα Τρικάλων, η 'Spacesonic', ανέλαβε την κατασκευή του αεροχήματος, η 'Intracom Defense Electronics' την ανάπτυξη και εγκατάσταση των συστημάτων επικοινωνιών, κινητούς σταθμούς εδάφους και συστήματα ευφυούς λογισμικού και η εδρεύουσα στη Θεσσαλονίκη 'MLS', την εγκατάσταση συστήματος 'GPS', την προμήθεια χαρτών και δράσεις διάχυσης αποτελεσμάτων του έργου.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του ερευνητικού προγράμματος ήταν 2 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότηση μέσω του ΕΣΠΑ για τους πέντε εταίρους 1,3 εκατ. ευρώ.

Μπορούμε και στον αέρα

Μπορεί μια χώρα σαν την Ελλάδα, με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα, να αναπτύξει αεροναυπηγική βιομηχανία και μάλιστα ανταγωνιστική προς χώρες με παράδοση στον χώρο; "Ναι! Μπορούμε", απαντά ο κ. Υάκινθος.

«Στην Ελλάδα μπορούν να γίνουν εξαιρετικά πράγματα, σε συνεργασία των Πανεπιστημίων και ερευνητικών φορέων με τις ελληνικές εταιρείες. Στην Ελλάδα υπάρχει φοβερό δυναμικό, αλλά υπάρχει και το ερώτημα του επενδυτή, αν θα κάνει το επόμενο βήμα», εξηγεί και αποτιμώντας τη δική του εμπειρία προσθέτει.

«Πρέπει ως χώρα να δούμε πέρα από τους τομείς, που δίνουμε σήμερα προτεραιότητα. Μπορούμε! Πραγματικά με πειράζει και με στενοχωρεί, πως στην αρχή της προσπάθειας οι περισσότεροι μου έλεγαν, πού πας, τι θα κάνεις, σιγά μη γίνει ποτέ στην Ελλάδα αυτό. Κι όμως γίνεται, και μάλιστα με μικρό κόστος, αρκεί να υπάρχει όραμα και συνέπεια στα χρονοδιαγράμματα».

«Στην ευρωπαϊκή αγορά υπάρχουν πολλές χώρες που αναπτύσσουν τέτοια αεροχήματα. Η Τουρκία, για παράδειγμα, έχει επενδύσει πάρα πολλά εκατομμύρια στον τομέα. Είναι, άλλωστε αλήθεια, ότι η παρουσία στον αέρα προσδίδει διαφορετικό κύρος σε μία χώρα» σημειώνει ο καθηγητής, ομολογώντας πάντως ότι υπήρξαν στιγμές που και ο ίδιος αμφισβήτησε, πως η ελληνική πρώτη απόπειρα θα ολοκληρωνόταν.

«Ήταν όταν η γραφειοκρατία μας έδενε τα χέρια. Είναι αυτή που σταματάει τα πάντα. Όχι τα στελέχη των υπηρεσιών, αυτά συνήθως κάνουν τα πάντα να βοηθήσουν. Διαχρονικά το σύστημα είναι τόσο δύσκαμπτο, ενώ και οι μηχανισμοί στις χρηματοδοτήσεις του ΕΣΠΑ, έχουν φτάσει στο άλλο άκρο για να διασφαλίσουν ότι τα χρήματα θα πάνε εκεί που πρέπει και σε αντιμετωπίζουν ως κάποιον που θα κάνει οπωσδήποτε την αρπαχτή», εξηγεί.

Προσγείωση στη ΔΕΘ

Το Ελληνικό Πολιτικό Μη-επανδρωμένο Αερόχημα HCUAV RX-1, αφού αποσυναρμολογηθεί θα συναρμολογηθεί για να παρουσιαστεί στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Μετά την πρώτη δοκιμαστική πτήση έχουν ήδη δρομολογηθεί βελτιώσεις σε επιμέρους ζητήματα που καταγράφηκαν.

Τα πτητικά χαρακτηριστικά του HCUAV, οι επιχειρησιακές του δυνατότητες, καθώς και ο ηλεκτρονικός του εξοπλισμός, επιλέχθηκαν με βάση τις απαιτήσεις της Ελλάδος για την επιτήρηση χερσαίων και θαλασσίων εκτάσεων, σε μεγάλη ακτίνα, με έμφαση κυρίως στις φυσικές καταστροφές, τα περιβαλλοντικά ατυχήματα (φωτιές, θαλάσσια μόλυνση κ.α.) και στις επιχειρήσεις διασώσεως.

Επιπλέον, έγινε λεπτομερής ανάλυση του κόστους παραγωγης μονάδων HCUAV, η οποία έδειξε ότι το σύστημα του HCUAV, μπορεί να ανταγωνιστεί τα αντίστοιχα προϊόντα της διεθνούς αγοράς με εξαιρετικές προοπτικές, εφ' όσον αξιοποιηθεί από την Πολιτεία...

«Μιλάμε για άκρως ανταγωνιστικό κόστος», διαβεβαιώνει ο κ.Υάκινθος, ενώ διευκρινίζει ότι η προοπτική αξιοποιήσεως δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, καθώς το HCUAV σχεδιάστηκε ώστε να δίνει ευελιξία για τροποποιήσεις με βάση της απαιτήσεις του εκάστοτε πελάτη, χώρας κ.λ.π.

[ΠΑΙΔΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ, ΠΑΙΔΙΑ! ΕΓΙΝΕ! 

ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΒΗΜΑ. 

ΘΕΡΜΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ! 

ΤΙ ΛΕΕΙ Η ΠΕΙΡΑ; 

ΠΩΣ ΟΤΙ "ΔΟΥΜΕ" ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ "ΖΕΣΤΑ", ΘΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ! 

ΘΕΛΕΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΛΕΓΑΜΕ, ΟΤΑΝ ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΣ ΣΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ, ΑΠΟΠΕΙΡΑΘΕΙ ΝΑ ΤΟ ..."ΜΠΛΟΚΑΡΕΙ", ΕΙΤΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΡΑΤΙΚΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ, ΕΙΤΕ ΑΠΟ ΑΛΛΟΥ(...) ΝΑ ΤΟΝ ΞΕΜΠΡΟΣΤΙΑΣΟΥΝ ΣΤΕΓΝΑ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΣ,  Α Μ Ε Σ Ω Σ !

Ή ΘΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΟΥΜΕ ΘΩΡΑΚΙΖΟΝΤΑΣ  Δ Υ Ν Α Μ Ι Κ Α   ΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΜΑΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΦΗΝΟΥΜΕ "ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ" ΣΕ ΕΙΣΑΓΟΜΕΝΕΣ ΤΡΙΚΛΟΠΟΔΙΕΣ, Ή ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΞΙΟΙ ΤΗΣ ΜΟΙΡΑΣ ΜΑΣ... "ΙΩ.ΚΑΠ."]