«Οι άνθρωποι έχουν άγχος αυτονομίας»: Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Toyota βλέπει Τ Ε Λ Ο Σ στην έκρηξη της Ζ Η Τ Η Σ Η Σ για Η Λ Ε Κ Τ Ρ Ι Κ Α ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

Δεν είναι φίλος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου: Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Toyota Akio Toyoda.

Φωτογραφία: David Becker/Getty Images

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, προειδοποίησε ενάντια σε μια ιδεολογικά καθοδηγούμενη πολιτική υπέρ του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η ζήτηση υπολείπεται των προσδοκιών των πολιτικών - και δεν υπάρχουν πολλά που να υποδηλώνουν ότι αυτό θα αλλάξει.

Από τον Reinhard Werner 29 Οκτωβρίου 2023

Ο πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου και πρώην διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, μίλησε στο περιθώριο του "Japan Mobility Show" στο Τόκιο. Ενώ ο διάδοχός του Koji Sato διαλαλούσε την κινητικότητα με μπαταρία ως μοντέλλο για το μέλλον, ο ίδιος ο Toyoda ήταν για άλλη μια φορά σκεπτικός. Επεσήμανε την ισοπέδωση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δηλώνοντας: «Οι άνθρωποι βλέπουν επιτέλους την πραγματικότητα».

Αρκετές εταιρείες επανεξετάζουν τα σχέδια επέκτασής τους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Υπάρχουν «πολλοί τρόποι για να επιτευχθεί ο στόχος της ουδετερότητας του άνθρακα», αναφέρει η αγγλόφωνη Epoch Times επικαλούμενη τον κορυφαίο διευθυντή. Ωστόσο, οι καταναλωτές θα αναγνωρίσουν τελικά τα κάστρα στην άμμο που χτίζουν οι κινδυνολόγοι για το κλίμα, τοποθετώντας το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ένα βάθρο, υπερβάλλοντας για τα πλεονεκτήματά του, ενώ υποβαθμίζουν τα μειονεκτήματα.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους, η παγκόσμια ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα είχε αυξηθεί κατά 63%, σύμφωνα με το ινστιτούτο έρευνας αγοράς Canalys. Την ίδια περίοδο το 2023, η αύξηση ήταν μόνο 49%. Αυτό έχει ήδη ωθήσει ορισμένες εταιρείες να περιορίσουν τα σχέδιά τους για ηλεκτροκίνηση.

Η Honda και η General Motors (GM) εγκατέλειψαν ένα κοινό σχέδιο για την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων την Τετάρτη 25 Οκτωβρίου. Πέντε δισεκατομμύρια δολλάρια ΗΠΑ προορίζονταν ως επενδυτικό ποσό γι' αυτό. Προηγουμένως, η GM είχε ήδη δηλώσει ότι θα επιβραδύνει την ηλεκτρική στρατηγική της. Αντ' αυτού, η εταιρεία θέλει να προχωρήσει με πιο κερδοφόρα τμήματα. Εξάλλου, 800 εκατομμύρια δολλάρια έχουν ήδη χαθεί από μια μακρά απεργία των συνδικαλισμένων εργαζομένων.

Το άγχος εύρους ως αποφασιστικός παράγοντας

Η Ford κατάργησε επίσης μία από τις τρεις βάρδιες για να κατασκευάσει το ηλεκτρικό pickup F-150 Lightning. Ο Lee Chang-sil, CFO της νοτιοκορεατικής εταιρείας κατασκευής μπαταριών LG Energy Solution, δήλωσε την Τετάρτη, σύμφωνα με το Reuters:

Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα το επόμενο έτος θα μπορούσε να είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη».

Ακόμη και ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ Pete Buttigieg παραδέχτηκε πρόσφατα ότι δυσκολεύεται να βρει αξιόπιστους σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία θέλει τώρα να επενδύσει 100 εκατομμύρια δολλάρια ΗΠΑ στην αντίστοιχη υποδομή.

Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της Αμερικανικής Ένωσης Αυτοκινήτου (AAA), το άγχος της αυτονομίας είναι ο νούμερο ένα λόγος που οι Αμερικανοί δεν στρέφονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Φοβούνται να αποκλειστούν σε έναν μοναχικό δρόμο χωρίς να βρουν σταθμό φόρτισης κοντά. Εξάλλου, η αυτονομία μπορεί να μειωθεί έως και κατά ένα τέταρτο εάν ένα μηχανοκίνητο όχημα μεταφέρει βαριά φορτία.

Η μελέτη επισημαίνει μια εκτιμώμενη ανάγκη για 68,9 εκατομμύρια φορτιστές στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά έως το 2035 για να υποστηρίξει τον ρυθμό του επιθυμητού μετασχηματισμού. Ο πρόεδρος Τζο Μπάιντεν είχε θέσει ως στόχο την επίτευξη μεριδίου 2030% των ηλεκτρικών οχημάτων ή των plug-in υβριδικών σε όλα τα νέα οχήματα έως το 50.

Οι σκεπτικιστές θεωρούν ότι η προσφορά του στοχευόμενου αριθμού ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι ρεαλιστική

Στην ΕΕ, επίσης, καταβάλλονται προσπάθειες από την πλευρά των πολιτικών να επιβάλουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εν μέρει με λοστό. Ενώ οι Βρυξέλλες στοχεύουν στην απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035, η Γερμανία προσπαθεί να προωθήσει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση μέσω επιδοτήσεων.

Οι επικριτές, ωστόσο, προειδοποιούν ενάντια σε μια πολιτική που είναι μονόπλευρα προσανατολισμένη προς το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο πρωτοπόρος της ενεργειακής μετάβασης Georg Brasseur από το Πανεπιστήμιο του Γκρατς θεωρεί μη ρεαλιστική την κατασκευή υποδομής φόρτισης για 15 εκατομμύρια ταξινομημένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Γερμανία έως το 2030. Ωστόσο, αυτός είναι ο στόχος της ομοσπονδιακής κυβέρνησης.

Η επέκταση της υποδομής φόρτισης δεν προχωρά ήδη με τον ρυθμό που θα ήθελαν οι πολιτικοί. Στις αναδυόμενες αγορές, η πρόκληση είναι ακόμη μεγαλύτερη. Επιπλέον, υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την ύπαρξη της απαραίτητης τροφοδοσίας. Εάν φτάσει στο όριο των δυνατοτήτων της, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύων έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα ξεκινήσει την «εξομάλυνση αιχμής». Αυτό θα σήμαινε ότι η παροχή αντλιών θερμότητας και σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα στραγγαλιζόταν.

Υψηλότερη εξάρτηση με χειρότερη περιβαλλοντική ισορροπία

Ο CEO της BMW, Oliver Zipse, προειδοποίησε επίσης πρόσφατα κατά μιας «εξόδου χωρίς στρατηγική εισόδου» σχετικά με την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Εκτός από την έλλειψη υποδομών φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εφιστά επίσης την προσοχή στην έλλειψη διαθεσιμότητας των πρώτων υλών της εταιρείας, οι οποίες είναι απαραίτητες για την κατασκευή και τη λειτουργία τους.

Αυτό θα μπορούσε να αυξήσει μαζικά την εξάρτηση της Ευρώπης από τρίτες χώρες – συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, η οποία ελέγχει σημαντικό μέρος των σπάνιων γαιών. Επιπλέον, υπάρχει η περιβαλλοντική ισορροπία: αυτό μπορεί να μην είναι ακόμη αισθητό στην ίδια τη Γερμανία. Ωστόσο, είναι ήδη καταστροφικό στις χώρες εξόρυξης για τις πρώτες ύλες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

ΠΗΓΗ: https://www.epochtimes.de/wirtschaft/leute-haben-reichweitenangst-ex-ceo-von-toyota-sieht-ende-des-nachfragebooms-fuer-e-autos-a4461406.html?utm_source=nl-morning-subs&src_src=nl-morning-subs&utm_campaign=nl-morning_2023-10-30&src_cmp=nl-morning_2023-10-30&utm_medium=email&est=6Va7tTxr8ybfQX4dU6UA4Tq9xXzRMgm7oEA8dlyC5HRyG%2FrFkoIq1D6a7q8%3D

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΜΑΡΙΓΩ ΖΑΡΑΦΟΠΟΥΛΑ