Χ ι λ ι ά δ ε ς εξαρτήματα κινητήρων 'τζέτ,' μέ ΠΛΑΣΤΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, εγκατεστημένα σέ εμπορικά αεροσκάφη ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Σύμφωνα με πληροφορίες, κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες αναζητούν χιλιάδες περισσότερα εξαρτήματα κινητήρων που υποστηρίζονται από πλαστά πιστοποιητικά ασφαλείας (https://www.wsj.com/business/airlines/dodgy-jet-parts-ge-boeing-plane-engines-a3fcbcfd?mod=djemalertNEWS). Αυτά τα εξαρτήματα έχουν ήδη εγκατασταθεί στα αεροσκάφη τους.

Τα ανταλλακτικά, από απλά παξιμάδια και μπουλόνια έως πιο κρίσιμα πτερύγια στροβίλων, πήγαν σε δεκάδες κινητήρες τζετ που κατασκευάστηκαν από μια κοινοπραξία General Electric (GE) κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης. Οι κινητήρες στη συνέχεια εγκαταστάθηκαν πίσω στα δημοφιλή αεροπλάνα Boeing και Airbus, σύμφωνα με την GE και αξιωματούχους ασφαλείας. Έχουν ήδη καταφέρει να ανακτήσουν αμφισβητήσιμα εξαρτήματα από 126 κινητήρες μέχρι στιγμής σε έναν αυξανόμενο αριθμό αεροπορικών εταιρειών.

Ένας εκπρόσωπος της United δήλωσε ότι ανακάλυψε εξαρτήματα σε κινητήρες σε δύο αεροσκάφη, αντικατέστησε τους κινητήρες και επέστρεψε τα αεροπλάνα σε λειτουργία. Είπε επίσης ότι η εταιρεία συνεχίζει να ερευνά και δεν αναμένει καμμία επίδραση στους πελάτες. 

Εν τω μεταξύ, η Delta δήλωσε ότι οι κινητήρες που επηρεάστηκαν αφορούσαν λιγότερο από το 1% του συνόλου της. Από την άλλη, η Southwest δήλωσε ότι είχε έναν κινητήρα που περιείχε δύο πτερύγια τουρμπίνας χαμηλής πίεσης και αντικατέστησε αυτά τα πτερύγια. Η American δήλωσε επίσης ότι εντόπισε μη πιστοποιημένα εξαρτήματα σε μικρό αριθμό αεροσκαφών και τα έθεσε εκτός λειτουργίας για αντικατάσταση.

Ο ένοχος λέγεται ότι είναι η AOG Technics, ένας ελάχιστα γνωστός μεσίτης εξαρτημάτων αεροπλάνων, ο οποίος χρησίμευσε ως μεσάζων εξαρτημάτων, αποκτώντας βασικά εξαρτήματα και πωλώντας τα σε οργανισμούς συντήρησης και επισκευής. Η εταιρεία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο ιδρύθηκε το 2015 και επί του παρόντος απαριθμεί μια διεύθυνση που είναι ένας χώρος συνεργασίας κοντά στα Ανάκτορα του Μπάκιγχαμ.

Η GE έχει ήδη καταθέσει αγωγή και ο συνεργάτης της Safran ισχυρίστηκε ότι η μικρή εταιρεία χρησιμοποίησε μεγάλης κλίμακας πλαστογράφηση εγγράφων για να πουλήσει εξαρτήματα κινητήρων σε αεροπορικές εταιρείες (https://faked.news/). Ο Alexander Weinberg δεν σχολίασε το εν λόγω νομικό ζήτημα. Ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι η εταιρεία είχε ήδη υποβάλει έγγραφα την Τετάρτη 4 Οκτωβρίου, αφού ένας δικαστής του Λονδίνου την διέταξε να αναφέρει λεπτομερώς τις πωλήσεις ανταλλακτικών της. Τόσο η GE όσο και η Safran λέγεται ότι εξετάζουν τα αρχεία για να καθορίσουν την πλήρη έκταση των δραστηριοτήτων της εταιρείας. Πριν από αυτή την αναθεώρηση, οι εταιρείες δήλωσαν ότι είχαν βρει 16 κινητήρες στα καταστήματά τους και 110 σε άλλες εγκαταστάσεις που περιλαμβάνουν εξαρτήματα που προέρχονται από την AOG Technics.

Εν τω μεταξύ, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) και η αντίστοιχη ευρωπαϊκή κατηγόρησαν την AOG για χρήση πλαστών εγγράφων (http://faked.news/). Τα ανταλλακτικά αεροπορικών εταιρειών συνοδεύονται από πιστοποιητικά που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση του ιστορικού ασφάλειας, της προέλευσης και της αξιοπλοΐας κάθε εξαρτήματος.

Το μοντέλλο κινητήρα που επηρεάστηκε περισσότερο ήταν το CFM56, το οποίο κατέχει το ρεκόρ για τους περισσότερους κινητήρες αεροσκαφών που πωλήθηκαν ποτέ. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές κινητήρων, οι πωλήσεις περιλαμβάνουν πάνω από 33.900 ανεμογεννήτριες που παραδόθηκαν στους πελάτες από την έναρξη λειτουργίας τους το 1982. Επίσης, σήμερα τροφοδοτεί τους προκατόχους της Boeing - το 737 MAX και το αρχικό Airbus A320, και τα δύο χρησιμοποιούνται ως άλογα εργασίας για την αεροπορική βιομηχανία. 

Η αμφίβολη τεκμηρίωση «θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των αεροσκαφών και καθιστά αδύνατο για τους φορείς εκμετάλλευσης που έχουν αγοράσει αυτά τα εξαρτήματα να επαληθεύσουν την αξιοπλοΐα των κινητήρων τους», σύμφωνα με την αγωγή που κατέθεσαν η GE, η Safran και η κοινοπραξία τους, CFM International (http://dangerous.news/). «Όλα τα παραποιημένα εξαρτήματα πρέπει επειγόντως να εντοπιστούν και να ειδοποιηθούν οι σχετικοί φορείς».

Σύμφωνα με μια βάση δεδομένων των ΗΠΑ για εγκρίσεις για εξαρτήματα όπως αυτά που πωλούνται από την AOG, δεν υπάρχουν αρχεία της εταιρείας που να έχει λάβει εγκρίσεις. «Είναι λίγο (!!!) περίεργο το γεγονός ότι μια εταιρεία-φάντασμα μπορεί να επιτρέπεται να προμηθεύει ανταλλακτικά με πλαστά έγγραφα πιστοποίησης», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Safran Olivier Andries στους δημοσιογράφους τον περασμένο μήνα. (Σχετικά: Η Αμερική είναι μάρτυρας της σκόπιμης καταστροφής της αεροπορικής βιομηχανίας της. https://www.naturalnews.com/2023-04-26-america-witnessing-deliberate-destruction-of-aviation-industry.html)

Επί των ζητημάτων νομιμότητας και υπάρξεως της AOG

Δεν είναι μόνο τα έγγραφα ασφαλείας που πρέπει να εξεταστούν, όπως ανέφερε νωρίτερα το Bloomberg News σχετικά με τα προβλήματα με τα έγγραφα ασφαλείας της AOG Technics και με τα προφίλ LinkedIn των εμφανών υπαλλήλων της AOG Technics. Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα, ο ιδρυτής της AOG Jose Zamora Yrala είναι ο μοναδικός διευθυντής και μέτοχός της. Η αγωγή ισχυρίστηκε επίσης ότι τα προφίλ του LinkedIn που υποτίθεται ότι ήταν προσωπικό της AOG περιείχαν στοκ φωτογραφίες. «Υπάρχουν, επομένως, εύλογα ερωτήματα ως προς το εάν τα προφίλ έχουν κατασκευαστεί και εάν οι εργαζόμενοι με προφίλ υπάρχουν πραγματικά»😱😱😱, σύμφωνα με τη μήνυση (!!!!!!!!!!!!!!!!!) (https://www.bnnbloomberg.ca/bogus-supplier-of-jet-engine-parts-may-have-faked-employees-too-1.1968708).

Σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο, το προσωπικό υποδοχής και ασφαλείας αρνήθηκε ότι ήταν εξοικειωμένο με την εταιρεία στα εισηγμένα κεντρικά γραφεία της στο νέο συγκρότημα γραφείων στο κεντρικό Λονδίνο. Ακόμη χειρότερα, ένας εκπρόσωπος της συνεργαζόμενης εταιρείας Argyll, η οποία μισθώνει χώρο στο κτίριο, επιβεβαίωσε ότι η AOG Technics ήταν ένας εικονικός πελάτης που δεν έχει μόνιμη παρουσία στη δημόσια εισηγμένη τοποθεσία. (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

Η πρόσφατη διαμάχη έχει εγείρει ερωτήματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα του κυρίως χάρτινου συστήματος που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση εξαρτημάτων και την ευκολία κατασκευής. «Αν βάλεις ένα εξάρτημα σε έναν κινητήρα αεροπλάνου, θα πρέπει να αισθάνεσαι σίγουρος ότι είναι νόμιμο», δήλωσε ο Ron Epstein, αναλυτής αεροδιαστημικής στην Bank of America. «Κάποιος βρήκε ένα παραθυράκι. Το σύστημα υποτίθεται ότι προφυλάσσει από αυτό». 

Το σκάνδαλο πρόσθεσε επίσης πίεση σε μια ήδη τεντωμένη αλυσίδα εφοδιασμού συντήρησης και επισκευής στην αμερικανική αεροπορική βιομηχανία. Οι εταιρείες αναθεώρησης, που παλεύουν με το προσωπικό και τις ελλείψεις ανταλλακτικών, αγωνίζονται να παράσχουν επαρκή χωρητικότητα για να συμβαδίσουν με την ανάκαμψη των αεροπορικών ταξειδιών ως επακόλουθο της πανδημίας του κορωνοϊού της Γουχάν (COVID-19).

Ακολουθήστε SupplyChainWarning.com για περισσότερες ιστορίες σχετικά με την έλλειψη ανταλλακτικών μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων αεροσκαφών.

Οι πηγές για αυτό το άρθρο περιλαμβάνουν:

WSJ.com

BNNBloomberg.ca

ΠΗΓΗ: https://www.naturalnews.com/2023-10-09-parts-with-falsified-safety-certificates-installed-commercial-aircraft.html

Μετάφραση: Μαριγώ Ζαραφοπούλα