Η ΕΕ σχεδιάζει νόμο για την απαλλοτρίωση αυτοκινήτων που βλάπτουν το κλίμα!

Jonas Aston
 @Jns_Astn

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει μια συνολική αυστηροποίηση της οδηγίας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Όποιος δεν θέλει να παραδώσει το όχημά του για διάλυση απειλείται με ποινικές συνέπειες. Η ΕΕ αναμένει ότι αυτό θα αποφέρει δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόσθετα έσοδα.

Τον Σεπτέμβριο του 2000, εγκρίθηκε η οδηγία της ΕΕ για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Τώρα η οδηγία πρόκειται να "αναθεωρηθεί". Το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε ένα έγγραφο για τον σκοπό αυτό. Ο κανονισμός έχει ως στόχο να εξουσιοδοτήσει το κράτος να κατάσχει και να διαλύει οχήματα στο μέλλον.

Το διάσημο σουηδικό περιοδικό αυτοκινήτου Teknikens Värld ανέφερε τα νέα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα μέσα Νοεμβρίου. Κατά συνέπεια, η οδηγία περιέχει ορισμένες διατάξεις που επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες οχημάτων. Μεταξύ άλλων, καθορίζει σαφώς πότε ένα αυτοκίνητο θεωρείται όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του και, ως εκ τούτου, πρέπει να διαλυθεί. Εάν ένα όχημα δεν υποβληθεί στον υποχρεωτικό γενικό έλεγχο για περισσότερο από δύο χρόνια μετά από καθυστέρηση, το αυτοκίνητο θεωρείται ήδη όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του.

Στην περίπτωση αυτή, το δικαίωμα ιδιοκτησίας χάνεται. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν απελευθερώσει το όχημα για διάλυση, υπάρχει ακόμη και κίνδυνος ποινικών συνεπειών. Ως «όχημα τέλους του χρόνου παραγωγής» θεωρούνται επίσης οχήματα που θεωρούνται τεχνικώς ή οικονομικώς ανεπανόρθωτα. Στο μέλλον, η ΕΕ επιθυμεί επίσης να καταργήσει οχήματα των οποίων το κόστος επισκευής υπερβαίνει την εναπομένουσα αγοραία αξία ή των οποίων τα φρένα και τα εξαρτήματα διεύθυνσης είναι «πολύ φθαρμένα».

Η ΕΕ ανακοινώνει την απώλεια της κυριότητας των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους

Άλλοι κανόνες θα πρέπει να εφαρμόζονται μόνο σε απολύτως εξαιρετικές περιπτώσεις. Για να γίνει αυτό, τα οχήματα θα πρέπει να είναι «ιστορικά διατηρημένα», τουλάχιστον 30 ετών και να έχουν αποσυρθεί από την παραγωγή. Επιπλέον, πρέπει να βρίσκονται σε απόλυτα στην αρχική τους κατάσταση. Αυτό σημαίνει επίσης ότι τα κλασσικά αυτοκίνητα που έχουν αποκατασταθεί με τη χρήση μη γνήσιων ανταλλακτικών καλύπτονται επίσης τακτικά από τις διατάξεις της οδηγίας.

Στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι να αποκτήσει τους πολύτιμους πόρους των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Αυτά προορίζονται να στηρίξουν την αυτοκινητοβιομηχανία στη μετάβασή της σε ηλεκτροκινητήρες. Ο κ. Frans Timmermans, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, δήλωσε: «Τα επόμενα χρόνια, όλο και περισσότερα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα εισέλθουν στην αγορά, γεγονός που θα αυξήσει τη ζήτηση πολύτιμων πρώτων υλών.»

Ο αρμόδιος για το περιβάλλον Επίτροπος κ.Virginijus Sinkevičius δήλωσε ότι «στο τέλος του κύκλου ζωής τους», τα οχήματα αποτελούν «πηγή πολύτιμων ανταλλακτικών, κρίσιμων πρώτων υλών και άλλων σημαντικών πόρων, όπως ανακυκλωμένα πλαστικά και χάλυβας υψηλής ποιότητας». Με τη «μεταρρύθμιση» της οδηγίας, η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένει έσοδα – εις βάρος των πολιτών – ύψους 1,8 δισ. ευρώ έως το 2035.

ΠΗΓΗ: apollo-news.net

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΜΑΡΙΓΩ ΖΑΡΑΦΟΠΟΥΛΑ

ΣΧΕΤΙΚΑ:

Η ΕΕ σχεδιάζει να καταργήσει την υποχρέωση: Αυτοί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μπορούσαν να χάσουν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας τους

Η ΕΕ προτείνει αυστηρότερες κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με το πότε οι ιδιοκτήτες οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους πρέπει να τα αποσύρουν. Αυτό προορίζεται να εξυπηρετήσει το περιβάλλον και τη μετάβαση στην κινητικότητα. Σύμφωνα με ένα σουηδικό περιοδικό αυτοκινήτου, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων χάνουν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας τους. Ωστόσο, η πρόταση αντιμετωπίστηκε επίσης με κριτική.

www.epochtimes.de